汽車衡應用稱重傳感器數字式和模擬式的比較
2014-06-11 15:24:40??????點擊：
衡器主要結構部分就是稱重傳感器，汽車衡也同樣如此。同模擬式汽車衡相比，數字式汽車衡更加智能化，比如數字信號、微電腦偏載調試、信號傳輸線上的遙控感應等都是模擬式汽車衡所沒有使用到的，當然汽車衡的精度主要是來自傳感器的精度決定。因此，隨著科技在汽車衡產品中的創新和發展，汽車衡的稱重精度、使用穩定性以及操作智能化以成為其不斷發展的目標。
模擬式汽車衡的偏載調試純粹依靠機械式電位器的手工調整，無法保證調試精確度。在日常使用中，機械式電位器會因振動、溫差等因素發生變化，固難以保證稱重數據的長期穩定性。隨著用戶對貨物的稱重精度和長期使用穩定性的要求越來越高，而模擬式汽車衡，從稱重傳感器采集傳輸出來的信號為毫伏級模擬信號，要傳輸到數據處理中心處理成稱重數據，稱重控制儀器一般要經過20～30米的導線傳輸距離。毫伏級的模擬信號，在傳輸過程當中，會受溫度、濕度、電磁場干擾等影響而發生變化，所以傳輸到儀表數據處理中心時的信號會發生差異，導致稱重數據不精確、不真實和不穩定。
因為電子汽車衡大多安裝在露天，社會上有些人為謀取不法利益，對汽車衡秘密加裝重量信號遙控器，而模擬式汽車衡20～30米的信號傳輸通道恰恰是這些人加裝遙控器的主要位置，導致很多用戶的利益受到損害。所以稱重傳感器的優點就直接決定了汽車衡的優點，選擇好的汽車衡取決于優質的稱重傳感器。
模擬式汽車衡的偏載調試純粹依靠機械式電位器的手工調整，無法保證調試精確度。在日常使用中，機械式電位器會因振動、溫差等因素發生變化，固難以保證稱重數據的長期穩定性。隨著用戶對貨物的稱重精度和長期使用穩定性的要求越來越高，而模擬式汽車衡，從稱重傳感器采集傳輸出來的信號為毫伏級模擬信號，要傳輸到數據處理中心處理成稱重數據，稱重控制儀器一般要經過20～30米的導線傳輸距離。毫伏級的模擬信號，在傳輸過程當中，會受溫度、濕度、電磁場干擾等影響而發生變化，所以傳輸到儀表數據處理中心時的信號會發生差異，導致稱重數據不精確、不真實和不穩定。
因為電子汽車衡大多安裝在露天，社會上有些人為謀取不法利益，對汽車衡秘密加裝重量信號遙控器，而模擬式汽車衡20～30米的信號傳輸通道恰恰是這些人加裝遙控器的主要位置，導致很多用戶的利益受到損害。所以稱重傳感器的優點就直接決定了汽車衡的優點，選擇好的汽車衡取決于優質的稱重傳感器。
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